交通量の多い幹線道路のバイパス計画の整備効果について、主に円滑性、安全性の視点から道路の必要性を検討した。具体的には、沿線地域の社会経済状況や、並行する現道の旅行速度、死傷事故率の現状等を整理し、既存の地域課題、道路交通の課題、対応策などの結果をとりまとめ、委員会資料案の作成を行った（前年度からの継続業務で、主に推計交通量や最新データによる更新を行った）。

本業務は県内全域の交通安全対策検討に関連し、危険な区間の抽出、安全対策の効果検証、過年度のフォローアップを行い、委員会資料を作成し、報告書にとりまとめた。危険な区間については、県内で発生する事故の特性（事故類型）、関係機関や地元の要望などを考慮した“選定指標”を設定し抽出した。安全対策の効果は、対策実施前後による死亡事故、死傷事故の件数の変化より検証を行った（前年度からの継続業務で、主に最新の事故データによる更新を行った）。

中部地方のＭ市の管理道路を対象に、路面性状調査結果に基づく舗装のひびわれ等の現状を整理するとともに、過年度の道路状態より舗装の劣化予測式を作成し、幹線道路の舗装のひび割れと修繕費用の予測を行った。また、修繕候補箇所の優先度評価、年次計画（今後10年間の修繕費用の設定）を行った。

県中央部に位置する自治体の管理道路について、道路ストック総点検結果に基づき道路照明、道路標識、のり面の現状を整理し、施設の損傷状況や道路特性を踏まえて優先度評価を行った。また、他事例の補修単価より、今後の年間平均維持費の算出、年次計画、コスト縮減額の試算を行った。

県南部に位置するＫ市の道路維持管理業務に着目し、効率化を図るための基礎的な調査を行った。具体的には、既存資料や既存の関係部署へのアンケート結果を踏まえ、維持管理の体制、業務項目、道路維持管理における業務コスト等の現状把握を行い、官民連携に係わる法的制約を考慮し、民間委託の範囲の提案を行った。また、民間委託によるコスト縮減の試算（ＶＦＭ（Value For Money）による試算）を行い、およそ10％低減することを確認した。

本業務は、市町村道の道路維持管理の優先度評価を行う場合の基礎資料となる、幹線市道の交通量について推計を行った。過去の交通量実態調査結果や道路交通センサスなど、既存の交通量データをもとに、道路の交通特性、将来計画を考慮し、舗装設計の交通区分に準拠した交通量を設定した。あわせて、路面性状調査結果のＧＩＳデータに交通量、交通特性を照合し、交通量区分図を作成した。